8324 CONDUCTORES DE CAMIONES PESADOS
Los conductores de camiones pesados accionan y conducen vehículos motorizados de potencia
y volumen más grandes para el transporte a corta o larga distancia de mercancías,
combustibles, líquidos y materiales pesados.
Sus tareas incluyen las siguientes:
a) Accionar y conducir vehículos motorizados de potencia y volumen más grandes, como
ahora camiones con remolque o sin o aparatos de volquete, camiones basculantes o camiones
cisterna para el transporte de mercancías, combustibles, líquidos o materiales pesados a
corta o larga distancia.
b) Ejercer tareas afines.
c) Supervisar la labor de otros trabajadores.
Entre las ocupaciones que comprende este grupo figuran:
• Conductor de camión
• Conductor de camión volquete.
• Conductor de camión grúa.
Sinónimos: Conductor de camiones pesados; conductor de vehículos de transporte por
carretera; conductor de camiones con remolque; camionero.
Estos trabajadores conducen camiones de una
capacidad superior a 3 toneladas para el transporte de materiales entre
lugares de partida y de destino especificados. Para ello, aplican sus
conocimientos sobre las normas de conducción comercial y las redes viarias.
Preparan los recibos correspondientes a las cargas recogidas.
Se ocupan de los cobros por los bienes entregados y los gastos de entrega.
Entre sus posibles ocupaciones, figura el mantener un libro de registro conforme a
la normativa aplicable, el contacto por teléfono o radio con su supervisor
para recibir las instrucciones de entrega pertinentes, la carga y descarga del
vehículo, la inspección de los equipos y los suministros del camión, como
neumáticos, luces, frenos, combustible, aceite y agua. Además, pueden
ocuparse de efectuar reparaciones de urgencia en carretera, como el cambio de
neumáticos o la instalación de bombillas, cadenas o bujías, así como de calzar y
atar la mercancía para asegurarla durante los desplazamientos. Cuando
conducen camiones equipados con fines específicos, como la extinción de
incendios, la excavación o la instalación y reparación de conducciones de
empresas de servicios públicos, pueden recibir la denominación de
conductores de coches de bomberos (petróleo y gas); conductor de vehículos
excavadores (construcción; telecomunicaciones; servicios públicos). Si se
especializan en la realización de entregas, pueden denominarse conductores de
camiones pesados de reparto (todas las industrias). Asimismo, pueden
clasificarse de acuerdo con el tipo de vehículo conducido, como conductor de
camión plataforma (explotación forestal), o del tipo de mercancía transportada,
como conductor de camiones cisterna (explotación forestal) (DOT).
Profesiones asociadas y específicas.
Conductor de camiones ligeros (incluido conductor de vehículos de servicios
de alimentación, conductor de vehículos de fertilizantes líquidos,
etc.); conductor de vehículo hormigonera; conductor de camión volquete;
conductor de vehículos de transporte de sustancias inflamables (explosivos,
pólvora, camiones cisterna); conductor de camiones remolque (incluidos
remolques tractores, remolques para el transporte de troncos, semirremolques y
remolques de dos ejes, etc.); conductor de camiones pesados (incluidos los
vehículos dedicados al transporte de leche o de agua, la recogida de basuras,
camionetas, etc.); conductor de autobuses, tranvías y trolebuses.
Ajustar; aplicar; arreglar; montar; asistir; adjuntar; enflejar; frenar; aparcar; acarrear; cambiar; comprobar; limpiar; recoger; comunicar; computar; conectar y desconectar; controlar; entregar; cavar; dirigir; desembragar; despachar; eliminar; distribuir; dividir; documentar; conducir; volcar; elevar; vaciar; examinar; asegurar; rellenar; repostar; calibrar; engrasar; manejar; remolcar; izar; tocar el claxon; inspeccionar; sacudir; levantar; cargar y descargar; localizar (direcciones de envío); registrar; lubricar; mantener; maniobrar; medir; dosificar; mezclar; controlar; desplazar; observar; poner en funcionamiento; embalar y desembalar; forrar; estacionar; ejecutar; colocar; posicionar; preparar; tirar y empujar; bombear; leer; recuperar; reponer; matricular; regular; expedir; reparar; sustituir; informar; invertir; encordar; tomar muestras; afianzar; efectuar revisiones; revestir; pulverizar; regar; apilar; orientar; esterilizar (recipientes de leche); almacenar; remitir; supervisar; comprobar; remolcar; transportar; atar; advertir; lavar; envolver; utilizar llaves de tuercas; escribir.
Riesgos de
accidente.
– Mayor riesgo de accidentes de tráfico debido a los períodos de
conducción prolongados (sobre todo en el caso de los conductores de
camiones que realizan desplazamientos transcontinentales y otros largos
recorridos), que incluyen trayectos nocturnos, bajo condiciones
metereológicas desfavorables, por carreteras en mal estado y en situaciones
de tráfico excesivo (el riesgo es mayor debido a la fatiga física y mental y al
aburrimiento del conductor provocados por el gran número de horas de trabajo
acumuladas, la brevedad de los períodos de descanso, la somnolencia, los
horarios de comida irregulares y la inadecuación de la dieta, la ingestión
excesiva de alcohol, la conducción a altas velocidades debido al sistema de
pago de primas, etc.);
– Accidentes de tráfico debidos a la pérdida de control al conducir
camiones cargados en exceso por carreteras de grandes pendientes y
resbaladizas, con temperaturas extremas y otras condiciones metereológicas;
– Accidentes de tráfico debidos a la utilización al conducir de
tranquilizantes, estimulantes químicos o medicamentos indicados para
enfermedades comunes, que producen efectos secundarios como somnolencia, sopor
y deterioro de las funciones sensomotoras que reducen la capacidad de
respuesta (sobre todo en lo que se refiere al retraso en las reacciones y la
coordinación inadecuada);
– Vuelco de camiones cargados en exceso debido a fallos mecánicos,
condiciones difíciles de la vía o velocidades desmedidas, choques frontales,
etc., con el resultado de que el conductor queda atrapado en la cabina o
debajo del vehículo en una situación que puede poner en peligro su vida;
– Accidentes causados al desengancharse el dispositivo de bloqueo que
mantiene unidos a la cabeza tractora con el remolque;
– Resbalones, tropiezos y caídas desde una cabina elevada, una escalera de
acceso a la misma o un remolque;
– Peligro de quedar atrapado entre la unidad tractora y el remolque, o
entre remolques, al intentar desengancharlos;
– Lesiones debidas al tropiezo accidental con componentes rígidos no
protegidos del camión o de la mercancía;
– Lesiones producidas al efectuar diversas funciones propias de un
conductor de camiones pesados (p. ej., efectuar trabajos de reparación sobre
el terreno, cambiar neumáticos, deshacer precintos y cuerdas muy ajustados,
etc.);
– Lesiones al utilizar diversas herramientas de mantenimiento y reparación:
llaves, cuchillas, gatos, etc.;
– Explosiones, quemaduras químicas, intoxicaciones agudas debidas a
sustancias químicas tóxicas; deterioro de la visión; etc.; causados por
mercancías peligrosas como explosivos o inflamables, reactivos fuertes,
sustancias tóxicas y sólidos a granel propensos a la formación de polvo;
– Intoxicación aguda provocada por gases de escape como el monóxido de
carbono;
– Riesgos de incendio debidos a los derrames y las fugas de sustancias
inflamables (normalmente en los camiones cisterna) que pueden arder al entrar
en contacto con llamas vivas, superficies calientes, chispas eléctricas,
descargas atmosféricas o electrostáticas, o como resultado de choques
mecánicos debidos a colisiones de tráfico, vuelcos, etc.
(en estos casos, también existe un riesgo para el medio ambiente
– Explosión de neumáticos hinchados en exceso;
– Traumatismos, como herniarse a causa de un esfuerzo físico excesivo (cambio
de neumáticos, transporte de mercancías pesadas, atadura de cuerdas, etc.).
Riesgos físicos.
– Exposición a niveles de ruido excesivo, de amplitud elevada (superior
a 80 dB) y/o de baja frecuencia, generados por motores durante un
período de tiempo prolongado, que producen efectos perniciosos inmediatos
(migrañas agudas) o progresivos (pérdida de capacidad auditiva, etc.);
– Exposición a radiación ionizante al transportar radioisótopos (que suelen
guardarse, por razones de seguridad, en la cabina del conductor);
– Exposición a la radiación (solar) ultravioleta directa y reflejada;
– Exposición a factores climáticos que pueden perjudicar la salud, como el
frío o el calor extremos, o las combinaciones de temperatura, humedad y
viento que dan lugar a congelaciones o golpes de calor;
– Exposición a cambios de temperatura repentinos al entrar o salir de cabinas
climatizadas, que dan lugar a enfriamientos y/o efectos reumáticos;
– Vibraciones en todo el cuerpo que pueden deteriorar las funciones de los
órganos del pecho y abdominales, y del sistema muscular y óseo, contribuir a
la fatiga del conductor y reducir su capacidad de vigilancia.
Riesgos químicos.
– Exposición a diversas sustancias tóxicas (en estado sólido, líquido
o gaseoso) al transportar mercancías peligrosas (se cuentan por miles y
han sido clasificadas por las Naciones Unidas en 9 grupos: explosivos, gases,
líquidos inflamables, sólidos inflamables, sustancias oxidantes, sustancias
tóxicas e infecciosas, sustancias radiactivas, corrosivos, otras sustancias
peligrosas) que pueden tener efectos crónicos perniciosos para la salud,
incluidos los de carácter cancerígeno, mutagénico, teratogénico, etc.;
– Enfermedades y trastornos de la piel (diversos tipos de dermatitis,
sensibilización cutánea, eccema, acné de aceite, etc.) causadas por la
exposición a sustancias químicas (p. ej., compuestos para limpiar y lavar,
líquidos anticongelantes y para frenos, gasolina, gasoil, aceite, etc.);
– Efectos crónicos debidos a la inhalación de humos de gasolina y gasoil, y
gases de escape que contienen monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno
(NOx), hidrocarburos, etc.
Riesgos
biológicos.
Contaminación e infección causados por la exposición de mercancías
peligrosas desde el punto de vista biológico.
Factores ergonómicos y sociales.
– Molestias lumbares y dolores articulares (en piernas, manos y brazos)
debidos a períodos de conducción prolongados, en ocasiones, por
carreteras en mal estado y en asientos inadecuados;
– Trastornos reumáticos (como la artrosis escapulohumeral izquierda o la
periartritis) debidos al hábito de apoyar el codo sobre el marco de la
ventanilla al conducir;
– Trastornos del aparato digestivo causados por los horarios de comidas
irregulares y los hábitos de alimentación inadecuados;
– Alucinaciones hipnóticas en períodos de somnolencia y trastornos psíquicos
debidos a factores de estrés mental y emocional;
– Mayor incidencia del infarto de miocardio en el caso de los conductores
obesos;
– Consumo de tabaco en la cabina de conducción, que contribuye al
deterioro de la salud;
– Dificultades de visión y problemas oculares causados por una
iluminación inadecuada y por la tensión ocular (sobre todo al conducir en la
oscuridad por vías interurbanas);
– Exposición a la violencia ejercida por compañeros de profesión (p. ej.,
en bares
– de carretera, etc.) y a la delincuencia menor y de bandas (incluida la
organizada) atraída por las mercancías valiosas (sobre todo al conducir en
países con fuerzas del orden público deficientes);
– Desarrollo de lumbago causado por las vibraciones, la inadecuada
suspensión de los vehículos, la incomodidad de los asientos, etc.;
– Alteraciones patológicas y envejecimiento prematuro del segmento
lumbosacro de la columna vertebral, que puede provocar la creación
acelerada de discos lumbares intervertebrales (posiblemente, vinculada
también a la manipulación rutinaria de cargas pesadas);
– Aumento de las probabilidades de contraer enfermedades de transmisión
sexual (especialmente en el caso de los conductores que efectúan trayectos
de largo recorrido y pasan mucho tiempo fuera de casa).